Лодочный мотор представляет собой силовую двигательную установку, состоящую из собственно двигателя (обычно внутреннего сгорания) и движителя — гребного винта с приводом от двигателя. По конструкции и способу размещения на лодке различают лодочные моторы стационарные и подвесные. Стационарные лодочные моторы размещаются в кормовой части судна, занимая до 30% всей полезной площади. В состав стационарного мотора входят: двигатель; устройство, разобщающее двигатель и гребной вал; устройство для перемены хода; редуктор для снижения числа оборотов гребного вала; гребной вал с гребным винтом. На лодках прогулочно-хозяйственного назначения используются в основном моторы с рабочим объёмом двигателя до 1000 см3.
Подвесные лодочные моторы располагаются вне лодки и не занимают её полезную площадь; они крепятся на корме с помощью кронштейна и прижимных опор, что позволяет легко устанавливать и снимать мотор для осмотра, ремонта и хранения. Конструкция подвески мотора обеспечивает возможность прохода лодки через мель без повреждения гребного винта — при встрече с препятствием подводная часть мотора свободно поднимается (откидывается назад).
Техническое обслуживание лодочного мотора заключается в периодическом контроле за состоянием узлов и механизмов, чистке, мойке и смазке движущихся частей и своевременном устранении обнаруженных неисправностей. При пользовании мотором следует тщательно соблюдать указания инструкции по эксплуатации; рекомендуется хранить его в закрытом помещении. При длительном хранении — законсервировать.
Основные технические характеристик и некоторых подвесных моторов отечественного производства
| Марка | Рабочий объем двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.) | Масса, кг | Часовой расход топлива, кг/ч | Параметры гребного винта | |
| Число лопастей | Диаметр, мм | |||||
| «Салют-Э» |
45 | 1,47(2) | 11,5 | 0,5 | 2 | 140 |
| «Прибой» |
124,5 | 3,68(5) | 19 | 2,25 | 2 | 200 |
| «Ветерок-6ЭМ» | 173 | 5,88(8) | 26 | 5 | 3 |
190 |
| «Вихрь-М» | 422 | 18,4(25) | 45 | 9,5 | 3 | 240 |
| «Вихрь-ЗОЭ» |
488 | 22(30) | 49 | 11 | 3 | 240 |
